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标题: 新能源汽车芯片自给率不到7% [打印本页]

作者: admin 时间: 2023-4-22 21:55 标题: 新能源汽车芯片自给率不到7%

天天喊“缺芯”，一辆汽车究竟需要多少芯片？

[p=30, null, left]这两年，全球车企遭遇缺“芯”之痛。

[p=30, null, left]别小看指甲盖大小的芯片，虽然有些价格就几块钱，但有时候少一颗几块钱的芯片，几十万的车子就产不出来。据不完全统计，由于芯片短缺，2021年全球汽车市场减产了1050万辆汽车，几乎是销量的1/8。

[p=30, null, left]谁都没想到，一颗小小的芯片，居然成为阻挠全球汽车产业发展的“黑天鹅”。

[p=30, null, left]芯片对汽车那么重要，那一辆汽车中有多少芯片呢？

[p=30, null, left]从技术角度看，传统汽车需要的芯片种类至少40种以上，单辆车的芯片使用总量在500-600颗，主要包括MCU、功率半导体、传感器和各类模拟器等。其中，MCU芯片最为重要，一辆传统汽车就需要用到70颗以上的MCU芯片。

[p=30, null, left]相对于传统汽车，新能源汽车才是芯片“大户”。单辆新能源汽车的芯片使用数量已经升级至1000到1200颗，芯片种类数量也从40种上升至150种。一些性能好些的车型，芯片使用数量甚至达到2000颗芯片。

[p=30, null, left]可能有人不理解，为什么一辆汽车需要使用那么多芯片，那是因为需要不同的芯片来实现不同的功能。汽车上小到胎压监测系统TMPS、摄像头，大到整车控制器、自动驾驶域控制器，都离不开各式各样的芯片。

[p=30, null, left]这样说吧，只有最最最早期生产的纯机械汽车才不需要芯片！

[p=30, null, left]如今汽车正在加速驶入智能化时代，对芯片的需求量也在成倍增长。有汽车行业专家表示，在未来高端智能电动车领域，单辆车的芯片搭载量将达到3000片以上，汽车半导体占整车物料成本比重，将从2019年的4%提升至2025年的12%，并或将在2030年提升至20%。

[p=30, null, left]随着汽车智能化程度不断加深，芯片在汽车中的比重会持续上升，缺芯也会成为一个长期的问题。

[p=30, null, left]

[p=30, null, left]小编添加：

[p=30, null, left]众所周知，国产新能源汽车真的支棱起来了，2021年时，中国新能源汽车销售占全球销量50%+，而2022年1-9月份，这个比例超过了70%。

[p=30, null, left]也就是说全球每卖出10台新能源汽车，其中至少有7台是中国市场卖出去的。

[p=30, null, left]而中国新能源汽车品牌，更是非常多，蔚小理、比亚迪、华为问界、零跑、哪吒等等，这些品牌甚至不只是在中国卖，更是反攻美、德、日、韩老巢。

[p=30, null, left]2022年，中国汽车出口量，更是排名第二，仅次于日本，已经超过了德国、美国等等国家。

[p=30, null, left]但是，值得大家注意的是，虽然国产新能源汽车崛起，已经反攻BBA、保时捷的老巢，但汽车芯片自给率却严重不足，被国外厂商卡着脖子。

[p=30, null, left]按照IC Insights的数据，2021年国内汽车芯片的自给率只有5%左右，而预计2022年，这个自给率不会超过7%。

作者: admin 时间: 2023-4-22 22:03

新洁能：产品结构调整、“光储车” 增收预计今明两年IGBT产品销售会创新高
[p=28, null, left]新洁能（605111.SH）去年业绩整体受下游市场景气度变化呈现分化状态，在4月14日业绩说明会上，公司表示将积极调整产品结构、市场结构和客户结构，“消费电子以及部分工业电子的市场需求下行，但光伏和储能、新能源汽车等新兴应用需求持续旺盛，公司将产品导入并大量销售至汽车电子、光伏和储能、数据中心等相关领域客户。”

[p=28, null, left]2022年，新洁能实现营业收入18.11亿元，同比增长19.87%；归母净利润4.35亿元，同比增长4.51%；毛利率36.93%,同比-2.19pct。据悉，由于去年消费电子应用市场不景气，新洁能为了保障库存水位的安全，结合当时所处的市场行情以及经济环境，公司对部分产品的价格进行了调整，因此也拖累了毛利率略降。但受益于开发“光储车”等领域大客户，公司营收、净利还是继续保持增长。

[p=28, null, left]年报显示，新洁能不断降低消费电子领域占比，“光储车”领域收入则不断提升。2022上半年，公司光伏储能和汽车电子营收占比达到31%，其中下半年已达到48%。

[p=28, null, left]新洁能称，IGBT产品作为光伏、储能行业的重点应用产品，公司不断研发创新，目前已经迭代至第七代产品并实现量产销售。

[p=28, null, left]2022年，IGBT产品实现销售收入4.03亿元，比上年同期增长了398.23%。公司目前已经成为阳光电源、固德威等多家龙头客户的单管IGBT第一大国产供应商。

[p=28, null, left]在汽车电子方面，2022年公司与比亚迪继续扩大合作规模，同时对理想、蔚来、小鹏等十余家车企的出货规模稳步提升。2022年度公司应用于汽车电子的相关产品销售额同比增长超700%。

[p=28, null, left]业绩会上，新洁能还表示，将加速实现进口替代优势。公司称，成立以来即专注于MOSFET、IGBT等半导体芯片和功率器件的研发设计及销售，并实现对英飞凌、安森美等国际厂商的替代。

[p=28, null, left]对于今年业绩水平，新洁能相当乐观，“公司一直长期看好IGBT这个产品的赛道，在产品研发和销售上，公司均投入了大量资源，预计今明两年，公司的IGBT产品销售会再创新高，从而推动公司的整体业绩持续健康发展。”

[p=28, null, left]目前，新洁能主要为“Fabless+先进封测”的经营模式。公司表示，目前产能利用情况良好。将结合自身的发展需求，将不断扩大先进封测的规模，投入SiC MOSFET功率器件和模块等产品的封装，并将于2023年第三季度实现IGBT模块封装的量产。

[p=28, null, left]其中，新洁能提出，今年消费电子和家电的市场需求相比去年有明显好转，“无论是从订单还是从实际销售上均有所体现；展望今年，随着经济的逐步复苏回暖，相关下游应用将发展得越来越好，从而进一步带动对公司的产品需求。”

[p=28, null, left]此外，新洁能称，公司的产品在充电桩应用上各项进展顺利，今年可以实现如期放量。公司的IGBT模块产品预计5月份实现向客户送样，如送样顺利，相关产线将在三季度进行量产并销售。

[p=28, null, left]来源：财联社

[p=28, null, left]作者：武超

作者: admin 时间: 2023-4-25 10:19

2022年中国汽车芯片行业产业链上中下游市场剖析（附产业链全景图）

中商情报网讯：在汽车芯片短缺的推动下，许多汽车制造商已经开始了半导体开发。5月20日工信部指出，汽车产业是国民经济的重要支柱性产业，推进汽车上下游协同复工复产，加强汽车芯片保供和大宗原材料稳价工作，全力保障产业链供应链畅通稳定。

一、产业链

汽车芯片产业链上游为半导体材料、晶圆制造流程及制造设备；中游包括自动驾驶芯片、车身控制芯片、智能座舱新品、辅助驾驶系统芯片等；下游应用于智能座舱及车联网及整车制造中。

资料来源：中商产业研究院整理

二、上游分析

1.半导体材料

（1）市场规模

半导体材料和设备是半导体产业链的基石，是推动集成电路技术创新的引擎。在国家鼓励半导体材料国产化的政策导向下，本土半导体材料厂商不断提升半导体产品技术水平和研发能力，逐渐打破了国外半导体厂商的垄断格局，推进中国半导体材料国产化进程。

数据显示，近年来，中国半导体材料市场规模逐年增长，从2017年的76亿美元增长至2021年的119亿美元，年均复合增长率达11.86%。据统计，2017-2020年，全球62座新投产的晶圆厂中有26座来自中国大陆，占比超过40%，成为增速最快的地区。随着我国半导体材料行业的快速发展，预计2022年中国半导体材料市场规模将达127亿美元。

数据来源：SEMI、中商产业研究院整理

（2）重点企业分析

下图为我国半导体材料十强企业汇总一览表：

资料来源：中商产业研究院整理

2.晶圆制造

（1）芯片设计

芯片设计行业已经成为国内半导体产业中最具发展活力的领域之一，近年来，中国芯片设计产业在提升自给率、政策支持、规格升级与创新应用等要素的驱动下，保持高速成长的趋势。数据显示，芯片设计业销售收入从2017年的2073.5亿元增长到2020年的3793亿元。预计2022年，中国芯片设计行业市场规模将达4765.2亿元。

数据来源：Frost&Sullivan、中商产业研究院整理

（2）封装测试

封装测试是将生产出来的合格晶圆进行切割、焊线、塑封，使芯片电路与外部器件实现电气连接，并为芯片提供机械物理保护，并利用集成电路设计企业提供的测试工具，对封装完毕的芯片进行功能和性能测试。数据显示，2017-2020年，我国芯片封装测试市场规模由1889.7亿元增长至2818.8亿元，年均复合增长率为14.26%。预计2022年市场份额将达到3567.6亿元。

数据来源：Frost&Sullivan、中商产业研究院整理

（3）晶圆制造

晶圆是指制作硅芯片所用的硅晶片，其原始材料是硅。高纯度的多晶硅溶解后掺入硅晶体晶种，然后慢慢拉出，形成圆柱形的单晶硅。硅晶棒在经过研磨，抛光，切片后，形成硅晶圆片，也就是晶圆。硅晶圆作为制造芯片的基本材料，在产业中扮演着举足轻重的地位。数据显示，2017年中国晶圆制造行业市场规模达1448.1亿元，到2020年，中国晶圆制造行业市场规模达2510.1亿元。预计2022年，我国晶圆制造行业市场规模将超3000亿元的市场规模。

数据来源：Frost&Sullivan、中商产业研究院整理

三、中游分析

1.市场规模

汽车半导体市场空间广阔，我国作为汽车生产大国占据四分之一市场。我国作为汽车制造大国，汽车产量蝉联全球第一，对汽车半导体需求旺盛，2020年中国汽车半导体市场规模约为118亿美元，预计到2025年将达到137亿美元，年均复合增长率达3.03%。

数据来源：中商产业研究院整理

2.车载芯片使用情况

随着技术的不断进步，现代化汽车的车载芯片使用量越来越多。其中，新能源汽车芯片使用量普遍高于传统汽车。预计2022年中国长途汽车每辆汽车搭载车载芯片平均约为934颗，新能源汽车约为1459颗。

数据来源：中国汽车工业协会、中商产业研究院整理

3.市场结构

从半导体价值分配来看，纯电动车功率半导体价值占比显著提高。在传统燃油车中，MCU价值占比最高，达到23%;其次为功率半导体，达到21%;传感器排名第三，占比为13%。

数据来源：Strategy Analytics、中商产业研究院整理

在典型的纯电动汽车中，由于动力系统由内燃机过渡为电驱动系统，传统机械结构的动力系统被电动机和电控系统取代，其中电控系统需要大量的逆变器，对IGBT、MOSFET等功率器件产生了大量需求，推动了功率半导体在纯电动车的价值占比大幅提升至55%，MCU和传感器价值占比分别为11%和7%。

数据来源：Strategy Analytics、中商产业研究院整理

4.竞争格局

整体市场集中度较低，目前全球汽车芯片市场前五厂商占比接近50%。其中英飞凌占比最多，在英飞凌收购了Cypress之后，2020年凭借13.2%的市场份额占据第一。其次分别为恩智浦、瑞萨、TI及意法半导体，占比分别为10.9%、8.5%、8.3%及7.5%。

数据来源：中商产业研究院整理

5.重点企业分析

资料来源：中商产业研究院整理

6.企业热力分布图

资料来源：中商产业研究院整理

四、下游分析

汽车

数据显示，2022年3月，汽车产销分别完成224.1万辆和223.4万辆，环比分别增长23.4%和28.4%，同比分别下降9.1%和11.7%。一季度，汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆，同比分别增长2.0%和0.2%。

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

作者: admin 时间: 2023-4-25 10:20

产业链：https://www.seccw.com/Document/detail/id/11877.html

作者: admin 时间: 2023-4-26 09:57

新洁能2022年报显示，公司主营收入18.11亿元，同比上升19.87%；归母净利润4.35亿元，同比上升4.51%；扣非净利润4.12亿元，同比上升0.97%；其中2022年第四季度，公司单季度主营收入4.84亿元，同比上升20.81%；单季度归母净利润9747.26万元，同比下降2.47%；单季度扣非净利润8809.98万元，同比下降9.32%；负债率13.48%，投资收益190.55万元，财务费用-3552.4万元，毛利率36.93%。

该股最近90天内共有21家机构给出评级，买入评级15家，增持评级6家；过去90天内机构目标均价为96.85。近3个月融资净流入2.5亿，融资余额增加；融券净流出3393.39万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，新洁能（605111）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力良好，营收成长性较差。财务健康。该股好公司指标3.5星，好价格指标2.5星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）

新洁能（605111）主营业务：MOSFET、IGBT等半导体芯片和功率器件的研发设计及销售,公司销售的产品按照是否封装可以分为芯片和功率器件。

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